3月28日， 國內(nèi)首臺氨柴車用重型發(fā)動機 在清華大學成功點火。這款由東風商用車技術中心和清華大學聯(lián)合開發(fā)的車用重型發(fā)動機，實現(xiàn)了穩(wěn)定高效的燃燒和更低的排放控制，將推動商用車實現(xiàn)低碳技術躍遷。
這是東風商用車有限公司在踐行“雙碳”戰(zhàn)略上的積極探索，是重型商用車領域實現(xiàn)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標的重要實踐，也將為內(nèi)燃機行業(yè)探索出一條可持續(xù)發(fā)展之路。
東風汽車集團有限公司副總工程師蔣學鋒，東風商用車技術中心中心長楊鵬、黨委書記劉翼、副中心長丁小甦，東風商用車動力總成事業(yè)部黨委書記陳小迅，清華大學王志教授團隊以及項目組成員共同參加點火儀式。儀式以視頻連線方式進行。
東風公司副總工程師蔣學鋒致辭
近年來，東風商用車與清華大學合作開展了天然氣射流引燃高效燃燒技術、柴油機國六排放后處理關鍵技術等多個研發(fā)項目。
蔣學鋒指出，此次與清華大學聯(lián)合開發(fā)的氨柴車用重型發(fā)動機，是一次全新的探索，完全正向自主，將推動商用車實現(xiàn)低碳技術躍遷。研究團隊聚焦氨燃料的燃燒特性，應用柴油噴霧引燃氨的燃燒技術，實現(xiàn)了氨柴發(fā)動機的成功點火，正式邁出了從概念設計到產(chǎn)品集成的重要一步。
清華大學教授王志線上參會
在中重型商用車的降碳方案中，動力電池的成本高、續(xù)航短、整車自重大、充電“老大難”的問題突出，而氫燃料電池的成本、耐久性以及燃料儲運短板嚴重制約技術的大規(guī)模應用。氨是零碳燃料，在存儲、運輸、制造方面擁有顯著優(yōu)勢，是未來車用領域綠色燃料的理想選擇之一。
王志表示，針對車用重型發(fā)動機，清華大學系統(tǒng)深入地開展了氨氫、氨柴燃燒數(shù)值模擬和光學診斷基礎研究，而東風商用車在發(fā)動機研發(fā)和應用上有著傳統(tǒng)優(yōu)勢。2021年以來，雙方基于東風商用車自主研發(fā)的龍擎重型發(fā)動機平臺，開展氨柴發(fā)動機技術可行性研究，對我國重型車輛柴油機實現(xiàn)降碳減排起到重要的推動作用。
為了響應國家提出的“雙碳”戰(zhàn)略行動計劃，東風公司已經(jīng)制定了2028碳達峰/2050碳中和排放控制戰(zhàn)略，并在高熱效率發(fā)動機、新能源技術（純電動、燃料電池）、替代燃料、智能控制技術和整車輕量化技術等方面進行全面布局。
在發(fā)動機替代燃料的工作領域，東風商用車始終以國家“碳中和”戰(zhàn)略目標為導向，致力于為社會提供低碳綠色的商用車動力解決方案，在甲醇/柴油雙燃料、純甲醇、高熱效率的天然氣發(fā)動機技術等方面進行了布局和研發(fā)。
圍繞“雙碳”目標
東風商用車還制定階段性目標
2025年
大幅度提升柴油機熱效率，積極探索甲醇/柴油雙燃料、純甲醇、高熱效率天然氣等低碳、零碳燃料的發(fā)動機技術。
2030年
進一步提升燃料發(fā)動機的性能、效能、熱效率。
2035年
實現(xiàn)低碳、零碳燃料發(fā)動機的商業(yè)化應用。
雙方項目團隊分別在北京和武漢合影
未來，東風商用車還將在氫氨發(fā)動機、氫發(fā)動機等零碳燃料領域持續(xù)發(fā)力，以國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標為導向，持續(xù)研發(fā)生產(chǎn)低碳綠色產(chǎn)品，促進社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
