隨著時(shí)代的發(fā)展，卡車駕駛員對(duì)車輛的舒適性和操作性都有了更高的要求，然而傳統(tǒng)重型卡車由于擋位較多，換擋頻繁，換擋疲勞強(qiáng)度高，在路況較差的情況下對(duì)變速箱的損壞也較大，所以減輕卡車司機(jī)的負(fù)擔(dān)以及減少傳動(dòng)系統(tǒng)損壞成為了卡車研究的重要內(nèi)容。在這樣的情況下，智能、簡便、輕松的AMT系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
卡車 AMT 系統(tǒng)取消了離合器踏板和換擋操作手柄，通過合理換擋規(guī)律的制定，實(shí)現(xiàn)了智能平穩(wěn)換擋，減少換擋沖擊，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度并消除了駕駛技術(shù)差異。
在近幾年，自動(dòng)擋卡車的銷量飛升，有越來越多的卡友認(rèn)識(shí)到AMT帶來的便利、便捷，但是也有很多卡友對(duì)其存疑：AMT到底是啥？如何才能正確駕駛？今天咱們就以上汽紅巖的杰獅2020 AMT牽引車為例，為大家科普一些AMT的基本知識(shí)。
AMT，全稱自動(dòng)換擋變速箱，也就是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，加上一套電控?fù)Q擋系統(tǒng)，代替駕駛員，控制變速器選換擋及離合器的分離與結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
其中最重要的部分就是傳感器、TCU（變速器控制電腦）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)。傳感器就像眼睛耳朵，能夠檢測(cè)各種工況信號(hào)；TCU就像大腦，能夠進(jìn)行判斷并發(fā)出換擋指令；執(zhí)行機(jī)構(gòu)就像是手腳，收到大腦發(fā)出的指令后進(jìn)行換擋的操作。
駕駛AMT卡車時(shí)因?yàn)橛秒娍負(fù)Q擋機(jī)構(gòu)去代替了人進(jìn)行操作，因此換擋間隔時(shí)間短，速度快，動(dòng)力中斷時(shí)間小，就像是一名熟練操作手動(dòng)變速器的駕駛員。而且電腦系統(tǒng)非常聰明，能夠根據(jù)不同情況精確計(jì)算最佳換擋時(shí)機(jī)，規(guī)避了手動(dòng)變速器各種人為操作的隨意性，因此反而比手動(dòng)變速器更加省油。
介紹完了AMT，接下來一起看看駕駛AMT卡車的基本操作。在操作部分，一般由換擋旋鈕和換擋手柄組成。
起步：駕駛AMT卡車起步時(shí)與手動(dòng)擋卡車幾乎無異，首先將旋鈕開關(guān)擰到“D”，此時(shí)系統(tǒng)默認(rèn)為自動(dòng)模式，離合器處于分離狀態(tài)，松開剎車同時(shí)踩油門，車輛起步，顯示屏出現(xiàn)“D2”字樣。
跟車、挪車、接駁掛車：讓新手司機(jī)最頭疼的兩個(gè)場(chǎng)景，莫過于堵車時(shí)走走停停的跟車以及接駁掛車了，紅巖杰獅2020 AMT牽引車中的半聯(lián)動(dòng)模式能夠?qū)崿F(xiàn)車輛平穩(wěn)、精準(zhǔn)的移動(dòng)，是新手小白迅速變成老司機(jī)的秘密武器。在跟車時(shí)選擇“DM”模式，讓車輛保持一個(gè)較慢的速度，也更容易把控油門開度，在倒車或者接掛時(shí)選擇“RM”模式，同樣也能讓車輛緩慢移動(dòng)，并且可以減少主車與掛車之間的沖擊力，有效的保護(hù)主車鞍座和掛車牽引銷。
國道、市區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景：行駛于國道或者市區(qū)的時(shí)候，不可避免的會(huì)面臨車流量大、信號(hào)燈多等情況，這樣會(huì)造成車輛頻繁起步-加減速-增減擋。這時(shí)就需要將AMT卡車的變速箱由A(自動(dòng)模式)轉(zhuǎn)換為M(手動(dòng)模式)，人為干預(yù)變速箱擋位，這時(shí)無論油門踏板開度多大，變速箱都不會(huì)升擋，非常適合于頻繁加減速的路況，既可以維持當(dāng)前擋位下較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，又可以避免因?yàn)樯龘踉斐傻能囁龠^快、頻繁制動(dòng)。
說了這么多，還是只有上手試了才知道，紅巖杰獅2020 AMT牽引車一年可為卡友們減少約50萬次腳踏動(dòng)作，同時(shí)其配備的的采埃孚變速箱還具備坡道防溜車、降檔超車、空擋滑行、怠速行車等智能化功能，讓開車更輕松、更簡單。相信隨著AMT知識(shí)普及，未來會(huì)有越來越多卡友認(rèn)識(shí)到AMT卡車的優(yōu)勢(shì)，也會(huì)有更多司機(jī)愛上自動(dòng)擋卡車！
