6月20-21日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)舉辦的“GIV2018全球智能汽車(chē)前沿峰會(huì)”在深圳市五洲賓館召開(kāi)。此次峰會(huì)以“全球智能汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程與發(fā)展路線”為主題，聚集了國(guó)內(nèi)外政策制定者、行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家、智能汽車(chē)相關(guān)企業(yè)和投融資領(lǐng)域代表等600余人，共同探討中國(guó)智能汽車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，致力構(gòu)建“高效、綠色、智能、友好”的交通體系。四川中電昆辰科技有限公司作為目前全球高精度定位技術(shù)領(lǐng)軍者，此前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)頂級(jí)主機(jī)廠成功量產(chǎn)前裝“鷹眼”場(chǎng)地?zé)o人駕駛系統(tǒng)并成為其單一供應(yīng)商，其董事長(zhǎng)朱曉章博士受邀給出了一場(chǎng)題為《鷹眼超寬帶空間定位——自動(dòng)代客泊車(chē)的厘米級(jí)定位》的專(zhuān)題演講，與來(lái)自全球的其他汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家一起探討如何以智能汽車(chē)作為載體打造出行經(jīng)濟(jì)新模式，促進(jìn)智能交通和智慧城市建設(shè)。
“現(xiàn)在消費(fèi)者換車(chē)的速度快趕上換手機(jī)了，而我們中電昆辰的目標(biāo)，是要讓不管是新車(chē)主還是老車(chē)主都可以體驗(yàn)到我們?nèi)蚣夹g(shù)領(lǐng)先的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。”中電昆辰董事長(zhǎng)朱曉章在演講開(kāi)始時(shí)提到。作為一家成立3年的創(chuàng)業(yè)公司，第一批由國(guó)家政策引導(dǎo)下的電子科技大學(xué)科研成果轉(zhuǎn)化成立的“學(xué)科性公司”，中電昆辰專(zhuān)注于UWB底層技術(shù)及行業(yè)基礎(chǔ)應(yīng)用研究，目前已申請(qǐng)30余項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，并還在不斷積累增加中。具備全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高精度定位技術(shù)，也使得該公司在進(jìn)行無(wú)人自動(dòng)汽車(chē)駕駛定位系統(tǒng)研發(fā)時(shí)沒(méi)有任何技術(shù)瓶頸。
演講過(guò)程中，朱曉章列舉了目前國(guó)際上走在前端的自動(dòng)駕駛標(biāo)桿車(chē)型，包括Google Waymo、Uber、百度Apollo等。這些車(chē)型在之前的技術(shù)積累中已經(jīng)可以達(dá)到厘米級(jí)的定位精度，但是卻遇到幾個(gè)難以解決的瓶頸問(wèn)題：
首先是可以達(dá)到厘米級(jí)定位的傳感器組成本造價(jià)極為高昂，單臺(tái)車(chē)的傳感器集成已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)人民幣，其中64線、128線的激光雷達(dá)為了達(dá)到厘米級(jí)的SLAM精度成本幾乎達(dá)到傳統(tǒng)A級(jí)車(chē)售價(jià)的一半。
其次如果在城市道路上遇到高樓、高架橋，不使用上萬(wàn)元的具有抗多徑特性的RTK-GNSS陣列天線就無(wú)法利用衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)分米級(jí)精度的導(dǎo)航。此外，360°視覺(jué)系統(tǒng)也會(huì)因?yàn)槔迕准?jí)的SLAM要求而增加昂貴的高速率浮點(diǎn)計(jì)算單元。這些傳感器都不是位置傳感器，但卻勉為其難的為了達(dá)到定位的目的而大量提高技術(shù)成本，使整車(chē)成本不堪重負(fù);
最后目前國(guó)內(nèi)的法規(guī)還不允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛在社會(huì)道路上運(yùn)行，所以以上車(chē)型暫時(shí)均無(wú)法在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。然而，在法規(guī)允許的特定場(chǎng)地如地下停車(chē)場(chǎng)，得益于中電昆辰的成本合理、性能突出的高精定位技術(shù)，當(dāng)前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)型的無(wú)人自動(dòng)駕駛功能。
朱曉章董事長(zhǎng)提到中電昆辰高精度空間定位技術(shù)支持下的區(qū)域內(nèi)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)于4月23日在北京車(chē)展正式發(fā)布，是全球第一臺(tái)具備人工智能自主泊車(chē)系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)。該車(chē)型有正常的外觀，有與同等車(chē)型相差不大的價(jià)格，并且攜帶完美的場(chǎng)地內(nèi)自動(dòng)駕駛功能，現(xiàn)場(chǎng)出示的beta測(cè)試數(shù)據(jù)更是表明在投入量產(chǎn)之前系統(tǒng)定位精度在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)時(shí)已經(jīng)達(dá)到5厘米以上。通過(guò)中電昆辰的“鷹眼”高精度定位技術(shù)與傳統(tǒng)的超聲傳感器、近距離激光避障Lidar、RF-Radar ACC這一類(lèi)已經(jīng)低成本量產(chǎn)的車(chē)載環(huán)境感知傳感器結(jié)合，該車(chē)外觀上僅需要在車(chē)輛鯊魚(yú)鰭內(nèi)加載一個(gè)名片大小的鷹眼定位模塊，就可以在布置了配套基站的高架橋、高樓遮擋區(qū)域、地下車(chē)庫(kù)獲取厘米級(jí)的車(chē)輛位置，且定位延遲不超過(guò)幾十毫秒。對(duì)于主機(jī)廠而言，這樣一套傳感器打包成本遠(yuǎn)低于“鷹眼”加入前的傳感器成本，因此才能讓客戶(hù)做到年內(nèi)量產(chǎn)且價(jià)格幾乎與常規(guī)車(chē)輛沒(méi)有差別的自主泊車(chē)SUV。
朱曉章董事長(zhǎng)也分享了公司對(duì)行業(yè)發(fā)展的未來(lái)展望，提出對(duì)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)科技公司而言，最大的機(jī)遇即是能夠在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域越來(lái)越需要科技加盟的生態(tài)環(huán)境下得到發(fā)展機(jī)會(huì)，使得中電昆辰得以走向汽車(chē)電子智能的嶄新領(lǐng)域。在朱曉章對(duì)公司的未來(lái)規(guī)劃里，理想的發(fā)展模式是能夠和廣大供應(yīng)商互補(bǔ)技術(shù)。中電昆辰的技術(shù)原則之一就是將自己擅長(zhǎng)的技術(shù)發(fā)揮到極致，他們可以讓精干的小型研發(fā)團(tuán)隊(duì)在極短的時(shí)間內(nèi)完成EP1驗(yàn)證，在一個(gè)春節(jié)的時(shí)間完成DV測(cè)試，在第一次參與汽車(chē)電子產(chǎn)品供應(yīng)的情況下，僅6個(gè)月就完成量產(chǎn)前裝單供定點(diǎn)。這是中電昆辰在智能汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)起點(diǎn)，因?yàn)槊嫦蛳M(fèi)者的車(chē)型最重要的是做到絕對(duì)的安全保障，這是挑戰(zhàn)也是激勵(lì)，希望可以跟成熟的汽車(chē)零部件供應(yīng)商有更多不同形式和不同深度的合作，從而各自發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，一起幫助主機(jī)廠快速的整合新科技并且落地量產(chǎn)，讓消費(fèi)者盡早就能放心的體驗(yàn)科技給日常出行帶來(lái)的便利。
朱曉章董事長(zhǎng)的無(wú)私分享激起了現(xiàn)場(chǎng)眾多汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家的多方位思考，并紛紛通過(guò)提問(wèn)的方式進(jìn)行更深入的交流。一位行業(yè)專(zhuān)家提出了一個(gè)非�，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，就是中電昆辰的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)如何才能得到大范圍的應(yīng)用，朱曉章在回答中提到中電昆辰服務(wù)的客戶(hù)車(chē)型消費(fèi)者在年底12月份就可以在4S店買(mǎi)到，并且配套的停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始在上海進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，并且立即就會(huì)推行到全國(guó)，且每一個(gè)4S店都可以支持為這樣的到店客戶(hù)自動(dòng)代客泊車(chē)。對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)落地比較直觀的體驗(yàn)就是，當(dāng)我們開(kāi)車(chē)去大型商場(chǎng)的時(shí)候，我們只需要把車(chē)停到停車(chē)場(chǎng)的入口就可以放心離開(kāi)，車(chē)輛將自動(dòng)駕駛泊車(chē)到地下停車(chē)場(chǎng)，用戶(hù)完全不用考慮找停車(chē)位的問(wèn)題;在離開(kāi)的時(shí)候，可通過(guò)手機(jī)預(yù)約，車(chē)輛將自動(dòng)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)停在路面的取車(chē)區(qū)等待車(chē)主到達(dá)，這將極大地提升城市的用車(chē)體驗(yàn)，尤其是需要在陌生地點(diǎn)取還車(chē)的共享汽車(chē)行業(yè)。
演講的最后，朱曉章董事長(zhǎng)有感而發(fā)，提出中電昆辰之所以能夠被客戶(hù)選為單供，是因?yàn)樵谥鳈C(jī)廠可以在增加了“鷹眼”系統(tǒng)一點(diǎn)點(diǎn)成本的同時(shí)大幅度的降低了整個(gè)傳感器組的成本，總體成本可以被控制，開(kāi)發(fā)周期可以極度壓縮，這才達(dá)到了最終量產(chǎn)銷(xiāo)售的市場(chǎng)目標(biāo)。對(duì)中電昆辰來(lái)說(shuō)，盡管目前公司是主機(jī)廠的單一供應(yīng)商，但并未依靠壟斷提高供應(yīng)價(jià)格，并未因?yàn)橹须娎コ降募夹g(shù)是在客戶(hù)全球找了半年多且大量現(xiàn)場(chǎng)比測(cè)勝出的前提下肆意提高產(chǎn)品的售價(jià)。因?yàn)橹须娎コ缴钪?chē)的供應(yīng)商類(lèi)型正在隨著時(shí)代的變更而變化，像這樣的重量級(jí)主機(jī)廠對(duì)于中電昆辰在汽車(chē)零配件領(lǐng)域的成長(zhǎng)意義非凡。傳統(tǒng)供應(yīng)商在增加科技含量，我們這樣的科技公司也需要向傳統(tǒng)供應(yīng)商學(xué)習(xí)如何為主機(jī)廠這樣特殊的客戶(hù)服務(wù)，如何在十年的產(chǎn)品周期內(nèi)提供更好的服務(wù)，新老之間不只是通過(guò)交替實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該是互相進(jìn)行結(jié)合。
演講結(jié)束后，仍然有不少觀眾找到朱曉章董事長(zhǎng)表示出對(duì)中電昆辰汽車(chē)行業(yè)之外應(yīng)用的關(guān)心，對(duì)此，朱曉章解釋到中電昆辰自始至終都是一家全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)公司，在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之前，已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)開(kāi)花結(jié)果，進(jìn)入到大規(guī)模商用的階段。中電昆辰在業(yè)務(wù)合作落地的過(guò)程中，始終是作為底層技術(shù)服務(wù)商在推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，與各個(gè)行業(yè)的現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行融合合作。每個(gè)行業(yè)的現(xiàn)有企業(yè)都可能是下階段的合作伙伴，他們的技術(shù)使得他們能給出更佳用戶(hù)價(jià)值的產(chǎn)品，這也是他們?cè)诙鄠�(gè)行業(yè)得以蓬勃發(fā)展的原因。
同時(shí)，在科技高速發(fā)展的今天，朱曉章堅(jiān)信掌握底層技術(shù)是競(jìng)爭(zhēng)力的根本體現(xiàn)。中電昆辰將長(zhǎng)期聚焦在高精度定位底層核心技術(shù)的研發(fā)上，最終以行業(yè)芯片的形態(tài)為整個(gè)泛物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供底層技術(shù)服務(wù)。他認(rèn)為在我們國(guó)家高精度定位行業(yè)乃至整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不缺應(yīng)用型的企業(yè)，但做底層技術(shù)，做技術(shù)創(chuàng)新，做專(zhuān)利和標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)太少了，而中電昆辰將持之以恒的在技術(shù)、專(zhuān)利、標(biāo)準(zhǔn)化方向努力，向成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的高通邁進(jìn)。
時(shí)代在變化，大量的創(chuàng)新集中出現(xiàn)引發(fā)了行業(yè)的變革，汽車(chē)產(chǎn)品正在被定義為移動(dòng)的智能終端、存儲(chǔ)單元和數(shù)字空間。自動(dòng)駕駛作為智能汽車(chē)技術(shù)變革中不可或缺的一部分，可以想象在未來(lái)會(huì)使得汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生翻天覆地的變化，而中電昆辰也將主動(dòng)參與到這個(gè)變革的歷程里，重塑行業(yè)的未來(lái)，為全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新和制造的力量。
