一輛LNG牽引車追尾了一輛貨車，由于巨大沖擊力導(dǎo)致駕駛室后移與后背式的LNG氣瓶發(fā)生擠壓嚴(yán)重變形隨后車頭起火，造成LNG牽引車司機身亡……多起類似的事故引發(fā)了卡友對這類車型安全問題的重視！
LNG汽車?yán)m(xù)航里程長，加氣時間短，不怕油耗子光顧，更清潔更低耗，動力性能在平地也不輸柴油貨車。由于LNG氣瓶是一種低溫隔熱容器，其安全性也在燃油車之上。因此LNG車型憑借這些優(yōu)勢在近兩年迅速崛起，成為貨運市場上炙手可熱的車型，也受到了卡車司機們的追捧。
LNG氣瓶真的就絕對安全嗎？當(dāng)一起起追尾事故導(dǎo)致駕駛員無法脫身的事件發(fā)生，我們可能就要對LNG車型的安全性存疑了！
為什么說LNG牽引車發(fā)生追尾后可能存在巨大的安全隱患呢？由于市場上的LNG車型幾乎都是后背式氣瓶設(shè)計，也就是說把氣瓶安裝于駕駛室之后，這樣在發(fā)生事故時就沒有了足夠的空間來實現(xiàn)駕駛室后移，駕駛員直接遭受正面撞擊導(dǎo)致駕駛室變形司機被困。
后背式的氣瓶看似是合理利用空間，但也擋住了駕駛室的后移空間，確實存在安全隱患。那為什么不把氣瓶裝在卡車側(cè)面呢？其實國外大多數(shù)國家的LNG牽引車都是把氣瓶安裝在了大梁側(cè)面，這樣就為駕駛室后移提供了空間。當(dāng)事故發(fā)生時駕駛室不會嚴(yán)重變形，卡車司機還有逃生機會！
國內(nèi)一些廠家也意識到了這個問題，并開始將LNG氣瓶的位置從駕駛室后面改到了車身側(cè)面，給卡車司機預(yù)留一些生存空間。
而要真的做到安全，可能不僅僅是靠車企改進技術(shù)那么簡單，更多事故的發(fā)生還是在于卡車司機自身，比如超載、疲勞駕駛都是導(dǎo)致追尾的罪魁禍?zhǔn)�。我們卡友生存不易，與其在事故發(fā)生之后再去質(zhì)疑車輛的安全性，不如首先做到安全駕駛杜絕事故的發(fā)生。
