Embark卡車在城市間公路上采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，但在市內(nèi)道路上還需要司機(jī)駕駛。它能提高工作效率，有助于減輕司機(jī)荒。
據(jù)PCMag網(wǎng)站報(bào)道，未來(lái)，人們想在公路上給貨車司機(jī)招手搭順風(fēng)車可就難了。如果一家名為Embark的公司獲得成功的話，未來(lái)貨車司機(jī)座位上可能將不會(huì)再坐有司機(jī)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月24日，Embark發(fā)布了其自動(dòng)駕駛卡車，它利用雷達(dá)、相機(jī)和傳感器，能在無(wú)需人類司機(jī)的情況下運(yùn)輸貨物。Embark自動(dòng)駕駛卡車的目標(biāo)，是在城市間長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物。
PCMag表示，根據(jù)Embark的設(shè)計(jì)目標(biāo)，其自動(dòng)駕駛卡車能“自行”從一個(gè)城市行駛到下一個(gè)城市。受到法律法規(guī)的限制，Embark卡車在城市中行駛時(shí)還需要人類司機(jī)駕駛。Embark表示，卡車每次運(yùn)輸貨物都要求有人類司機(jī)“陪同”，但自動(dòng)駕駛技術(shù)能大幅提升工作效率，使司機(jī)每天可以運(yùn)送更多貨物。
Embark聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官亞歷克斯·羅得里格斯(Alex Rodrigues)在一份聲明中說(shuō)，目前卡車司機(jī)缺人，未來(lái)這一問(wèn)題會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。目前，大多數(shù)卡車司機(jī)都是嬰兒潮期間出生的一代人，隨著他們退休，卡車司機(jī)缺人現(xiàn)象會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。
羅得里格斯表示，“Embark的目標(biāo)是提高司機(jī)的工作效率，阻止卡車司機(jī)缺人演變成危機(jī)。”
今年早些時(shí)候，Embark獲得內(nèi)華達(dá)州批準(zhǔn)，開(kāi)始在該州公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車。Embark自動(dòng)駕駛卡車能感知其周圍的世界，利用人工智能從自己的行車經(jīng)歷中學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。
PCMag稱，羅得里格斯表示，通過(guò)處理海量的現(xiàn)實(shí)世界數(shù)據(jù)，Embark人工智能系統(tǒng)已經(jīng)“學(xué)會(huì)如何在耀眼的陽(yáng)光、濃霧和黑暗中看清周圍世界。我們?yōu)樗贫艘幌盗幸?guī)則，幫助它安全地應(yīng)對(duì)大多數(shù)情況，從意外中獲得經(jīng)驗(yàn)，并把獲得的經(jīng)驗(yàn)用于應(yīng)對(duì)未來(lái)的新情況”。
Embark在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域有多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中包括Otto和戴姆勒。但Uber旗下Otto面臨部分法律方面的麻煩。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下一家子公司，上周起訴了Otto，訴稱被告竊取其商業(yè)機(jī)密，侵犯專利，涉嫌不公平競(jìng)爭(zhēng)。
