2016年1月8日，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行，以表彰獲得2015年度該獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)和個(gè)人。
國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，中國(guó)科技創(chuàng)新方面的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，由國(guó)務(wù)院設(shè)立。獲得此獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)和個(gè)人，都是人生（或）企業(yè)最大的榮譽(yù)。
就是這樣的含金量極高的大獎(jiǎng)，商用車(chē)行業(yè)在2015年有兩家企業(yè)獲獎(jiǎng)：宇通客車(chē)和玉柴集團(tuán)。
首先，就讓方得網(wǎng)為您解讀一下這兩個(gè)企業(yè)的獲獎(jiǎng)情況
宇通 獲得新能源研發(fā)領(lǐng)域重大突破
獲獎(jiǎng)企業(yè)：宇通客車(chē)
獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)：二等獎(jiǎng)
獲獎(jiǎng)年度：2015年
項(xiàng)目名稱(chēng)：《節(jié)能與新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》
獲獎(jiǎng)意義：這標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在新能源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域獲得重大突破，而宇通客車(chē)也由此成為我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域唯一獲獎(jiǎng)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，其在高效動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池集成與管理、整車(chē)控制與節(jié)能等方面取得的技術(shù)突破，成為新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的重要里程碑。
梅開(kāi)三度 玉柴再次獲獎(jiǎng)
獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)：二等獎(jiǎng)
獲獎(jiǎng)年度：2015年
企業(yè)名稱(chēng)：玉柴集團(tuán)
項(xiàng)目名稱(chēng)：《柴油機(jī)低噪聲設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》
獲獎(jiǎng)簡(jiǎn)介：該項(xiàng)目成果創(chuàng)造性地提出了扭振減振器加調(diào)頻減振器復(fù)合減振;利用廢氣再循環(huán)抑制柴油機(jī)瞬態(tài)燃燒噪聲;結(jié)合動(dòng)力總成整體模態(tài)、質(zhì)量、慣量分布特性的懸置系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì);內(nèi)燃機(jī)排氣微粒過(guò)濾器插入損失的計(jì)算模型等方法，有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)燃燒噪聲和結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲。
這是玉柴主持和參與的項(xiàng)目第三次獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。除了今年的獲獎(jiǎng)之外，此前，玉柴“節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得2012年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，玉柴和清華大學(xué)等單位共同完成的項(xiàng)目“內(nèi)燃機(jī)全工況高增壓關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”獲得2013年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
那么還有哪些商用車(chē)企業(yè)得過(guò)這個(gè)獎(jiǎng)呢？小編搜了一下，還真不少！
中國(guó)重汽 柴油排放控制受表彰
獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)：二等獎(jiǎng)
獲獎(jiǎng)時(shí)間：2014年度
車(chē)企業(yè)名稱(chēng)：中國(guó)重汽
項(xiàng)目名稱(chēng)：《重型柴油車(chē)污染排放控制高效SCR技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》
獲獎(jiǎng)簡(jiǎn)介：中國(guó)重汽在該項(xiàng)目中主要承擔(dān)釩基催化劑-尿素SCR體系及其配套設(shè)備的規(guī)模擴(kuò)大化生產(chǎn)、非釩基催化劑的涂覆工藝開(kāi)發(fā)、柴油機(jī)排放特性研究及調(diào)整、SCR后處理系統(tǒng)匹配集成研究、示范運(yùn)行與耐久性考核等方面的重要工作。
該項(xiàng)目是一次典型的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的成功典范。SCR項(xiàng)目的成功投產(chǎn)不僅為中國(guó)重汽的整車(chē)產(chǎn)品帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且突破了跨國(guó)企業(yè)的行業(yè)壟斷，為整個(gè)民族重型汽車(chē)后處理產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了信心。
解放 整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起獲獎(jiǎng)
獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí): 一等獎(jiǎng)
獲獎(jiǎng)時(shí)間：2010年度
企業(yè)名稱(chēng)：一汽解放
項(xiàng)目名稱(chēng)：《高品質(zhì)J6重型車(chē)及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新》
獲獎(jiǎng)簡(jiǎn)介：一汽解放推出的解放J6重型車(chē)，解決了高品質(zhì)重型車(chē)“整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子、駕駛室和生產(chǎn)制造”五大制約中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的技術(shù)難題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)11升和13升車(chē)用柴油機(jī)的自主研發(fā)與產(chǎn)品空白,滿(mǎn)足了高效運(yùn)營(yíng)時(shí)代用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品高品質(zhì)、高盈利能力和高安全性的要求，受到解放用戶(hù)的極大認(rèn)可與推崇。
東風(fēng) 客車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)獲獎(jiǎng)
獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)：二等獎(jiǎng)
獲獎(jiǎng)時(shí)間：2009年度
企業(yè)名稱(chēng)：東風(fēng)汽車(chē)
項(xiàng)目名稱(chēng)：《混合動(dòng)力城市客車(chē)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)》
獲獎(jiǎng)簡(jiǎn)介：東風(fēng)公司《混合動(dòng)力城市客車(chē)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)》成果已形成近50項(xiàng)專(zhuān)利、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，且關(guān)鍵零部件100%自主研制和生產(chǎn)。
東風(fēng)猛士 真的很猛
獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)：二等獎(jiǎng)
獲獎(jiǎng)時(shí)間：2008年度
企業(yè)名稱(chēng)：東風(fēng)
項(xiàng)目名稱(chēng)：1.5噸級(jí)高機(jī)動(dòng)性越野汽車(chē)——東風(fēng)“猛士”
獲獎(jiǎng)簡(jiǎn)介：東風(fēng)“猛士”具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，零部件幾乎可以國(guó)產(chǎn)。
東風(fēng)公司在冷卻、制動(dòng)、駐坡、底盤(pán)密封、車(chē)輪充放氣、防彈、輕量化技術(shù)等方面，用75項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利、19項(xiàng)新工藝新材料實(shí)現(xiàn)了“猛士”性能的超越和技術(shù)的創(chuàng)新。
